A treia variantă a proiectului taxei auto a fost finalizată şi va fi supusă dezbaterii Parlamentului săptămâna viitoare. Asta după ce autorităţile de la Bucureşti au trimis Comisiei Europene principiile după care intenţionează să calculeze taxa. În câteva zile este aşteptat şi un răspuns. Noua formulă a taxei auto îi va încuraja pe cei care îşi cumpără maşini mici şi îi va penaliza pe cei care vor autoturisme de mare capacitate. Cel puţin aşa consideră ministrul mediului, Attila Korodi.

"La ora actuală colegii au lucrat, au trimis principiile pe

care vrem noi să le adoptăm pe o schemă de calcul care vizează atât emisiile de CO2 cât şi o luare în considerare in mai mare parte a emisilor Euro o, Euro 1 in condiţiile în care Comisia Europeană cere totuşi că acele principii trebuiesc luate în considerare (...) sunt maşini din clasa premium, nu cred că este o problemă ca să se penalizeze oamenii care utilizează aceste maşini în favoarea oamenilor care utilizează maşini mici care sunt foarte prietenoase cu mediul înconjurător", a declarat Attila Korodi, ministrul Mediului. Potrivit ministrului Economiei şi Finanţelor, noua variantă a taxei auto va aduce schimbări considerabile şi la totalul veniturilor colectate.

"Taxa de poluare reduce taxarea care există astăzi cu cel puţin o treime. Estimările noastre pentru a 2 parte a anului 2008, atunci cînd ea urmează a intra în vigoare, arată că totalul veniturilor colectate sunt cu o treime mai mici decât cele pe care le estimasem în varianta actuală a taxei", a precizaz Varujan Vosganian. Cât despre emisiile de noxe de la autoturisme, autorităţile spun că metoda de calcul a noii taxe de poluare vizează atât emisiile de dioxid de carbon, cât şi pe cele de oxid de azot. Dezbaterea în Parlamentul României a acestei a treia variante a taxei auto va avea loc după ce Comisia Europeană va elabora un răspuns.